Moteurs industriels hautes performances à couple élevé et durée d’utilisation longue .
Transmission hydrodynamique hautes performances .
Ergonomie exemplaire du poste de conduite offrant un grand confort.
Cabine montée sur suspension oscillante(Floating Cab ) .
Pot catalytique de série (TFG )
Poste de conduite ergonomique :
L’ergonomie exemplaire du poste de conduite augmente le confort de favorise une plus grande efficacité .
· Marchepied bien dimensionné et bien visible offrant confort et sécurité à la montée et la descente .
· Floating Cab : le poste de conduite est monté sur suspension ce qui limite les oscillations et vibrations .
· Siège grand confort multiréglable .Suspension en option .
· Colonne de direction réglables en continu .
· Vaste espace disponible pour les pieds avec disposition des pédales identique à celle d’une automobile .
· Agencement ergonomique des commandes hydrauliques à côté du siège du cariste ; commande d’inversion du sens de marche disposée juste à proximité ou sur la colonne de direction .
· Excellente visibilité grâce à la conception panoramique du mât (disposition de vérins derrière les profilés du mât ) et du tablier porte-fourche .
· Tableau de bord clair et pratique avec affichage analogique et témoins de contrôle et d’information .
Motorisation :
Des moteurs industriels haute puissance ont été spécialement conçus pour répondre aux exigences des chariots en toutes situations .
· Moteur Diesel ( Perkins ) 4,4 l , puissance 61,5 kW et couple maximum de 300 Nm à 1500 tours / m_1 ; gaz d’échappement propres et faible niveau sonore grâce à l’injection indirecte .
· Moteur à gaz (GM ) de 4,3 l V6, puissance 67 kW et couple maximum de 264 Nm à 2200 tours /mn_1 .
· Longévité remarquable grâce à la construction robuste et le bas régime des moteurs .
· Maintenance toutes les 500 heures d’utilisation .
· Chariots à gaz équipés de série d’un catalyseur ; catalyseur trois voies , en option .
· Chariots Diesel rejetant de faibles émissions de suite ; différents filtres anti-suie proposés en option .
· Réservoir de gazole ( 70 ) intégré au châssis .
Transmissions hydrodynamique :
La transmission hydrodynamique permet une transmission optimale adaptée aux besoins .
· Un bon rendement à vitesse moyenne ou élevée .
· Une boîte de vitesse automatique avec un convertisseur de couple hydrodynamique, deux vitesses en marche avant et marche arrière .
· Une conduite précise même avec une utilisation de la capacité de levée maximale grâce à la pédale combinée avance /frein .
Freinage :
Deux systèmes de freinage indépendants agissent sur les roues avant .
Le frein à pédales est un frein hydraulique à tambour équipé de plaquette sans amiante .
Le frein de parc est un frein à main à câble .
Systèmes hydraulique :
Le système performant de filtres garantit la propreté de l’huile et par conséquent une longue durée de vie des différents éléments .
· Filtre d’aspiration et filtre intégré dans la conduite de retour .
· Réservoir d’huile ( 70 l) intégré au châssis.
· Filtrage de l’aération et de la ventilation du résevoir hydraulique .
· Protection contre les surpressions et les surcharges par clapets de limitation de pression .
